エンジン部品に過共晶のSi-Al合金シリンダースリーブを使用することの競争上の利点:
軽量なシリンダーブロックを実現することも可能です。
鋳鉄製シリンダーライナーと比較して、熱伝導率と熱膨張係数は鋳鉄製ライナーよりもはるかに高く、温度上昇時にシリンダーライナーとシリンダーブロック本体間に良好な密接が可能となり、良好な放熱特性を持つ内燃機関を提供できます。
超低摩耗(UMW)条件下では、微細構造(SEM)はAl-25%Si合金のシリコン粒子が表面損傷を最小限に抑え、耐摩耗性を向上させることが示されています。
前述の通り、Al-25%Si合金シリンダーライナーの内壁温度を低く保つことができ、潤滑油の寿命を延ばすことができます。
B過共晶型のAl-25%Si合金シリンダーライナーを用いることで、摩擦係数が低いため、ピストンリングとシリンダーライナー間の摩擦損失を低減し、燃費向上が可能です。
過共晶型Al-25%Si合金の機械的特性は以下の通りです。
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過共晶型Al-25Si合金の機械的特性 |
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材料 |
密度 |
引張 |
歩留まり |
ポアソンの |
伸長 |
弾性 |
硬度 |
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アル-25%Si |
2.64 |
480 |
441 |
0.29 |
0.7 |
96 |
2.6 |
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