4月17日、バイデン大統領は全米鉄鋼労働組合本部訪問中に「不正競争」を理由に中国製鉄鋼とアルミニウムの関税を25%に引き上げることを提案しました。
これに続き、メキシコのロペス大統領は4月22日に、鉄鋼、アルミニウム、繊維、衣料品、靴、木材、プラスチックおよびその製品を含む544品目に対して5%から50%の一時的な輸入関税を課す法令に署名しました。しかし、アルミニウム不足のため、メキシコはその後、4月下旬から課されていたアルミニウムに対する35%の関税を撤廃しました。
5月14日、米国は中国に対する301関税の4年間見直しの結果を発表し、輸入電気自動車、リチウム電池、太陽光パネル、重要鉱物、半導体、鉄鋼、アルミニウム、港湾クレーン、個人用防護具に対する関税のさらなる引き上げを発表しました。その中には、アルミニウムの関税が0-7.5%から25%に引き上げられ、電気自動車の関税は25%から100%に引き上げられます。
2023年の中国のアルミニウム関連輸出を見てみましょう:
一次アルミニウムの場合:
2023年には中国が約15万トンの一次アルミニウムを輸出し、そのうち米国への輸出は360トン未満でした。したがって、関税政策は一次アルミニウムの輸出にほとんど影響を与えません。
アルミニウム製品について:
中国は2023年に約529万トンのアルミニウム製品を輸出し、そのうち約23万トンが米国に輸出され、約4.3%を占めています。2023年の中国のアルミニウム製品の輸出は約280万トンで、そのうち米国への輸出は約15%を占めています。したがって、米国の関税引き上げ政策は中国の今後のアルミニウム製品輸出に一定の影響を与えるでしょう。アルミニウム製品の輸出コストが上昇し、輸出量の減少につながる可能性があります。これにより海外のアルミニウム供給ギャップも拡大する可能性があります。短期的にはロンドンのアルミニウムが強くなり、上海のアルミニウムが弱いという期待が生まれるかもしれませんが、長期的にはアルミニウム関連製品の世界の需給パターンに影響を与える可能性があります。